我们一起来看一下这些年里的变与不变。

内贸货物跨境运输，指国内贸易货物由我国关境内一口岸启运，通过境外运至我国关境内另一口岸的业务。

海关增设“内贸货物跨境运输”监管方式，代码为9600。

进境后，填制《海关内贸货物跨境运输进境备案清单》向进境地海关申报。

跨境运输的内贸货物应自运输工具离开口岸出境起3个月内运抵进境口岸。逾期未运抵进境口岸的，除不可抗力的外，视同出口货物处理，由纳税义务人向海关办理相关的申报纳税手续；海关将取消该经营企业继续从事内贸货物跨境运输资格，并根据情况进行调查处理。

上述方面的规定从2007年至今没有变化。

16年来，无论是出境、入境，还是境外中转，开展业务的口岸都在不断增加：

2007：黑龙江

出境：绥芬河

中转：俄罗斯海参崴港（符拉迪沃斯托克）、东方港、纳霍德卡港

进境：上海、宁波、黄埔

2010：吉林

出境：珲春圈河

中转：朝鲜元汀里-罗津港

进境：上海、宁波

2011：黑龙江

出境：增加东宁（公路运输）

2014：吉林

进境：增加黄埔、泉州、汕头、洋浦

2015：黑龙江

进境：增加泉州、汕头、洋浦、天津、大连

2016：黑龙江

中转：增加俄罗斯斯拉夫扬卡

进境：增加南沙、盐田、蛇口、福州、湛江、厦门、太仓

2020：吉林

出境：增加珲春—俄罗斯克拉斯基诺公路口岸

中转：增加俄罗斯斯拉夫扬卡

进境：增加青岛

2023：吉林

中转：增加俄罗斯符拉迪沃斯托克

进境：增加舟山甬舟集装箱码头和嘉兴乍浦港

但是，仍未在各口岸全面放开，也就是说对口岸和运输路线的限制仍在。

16年来，开展业务的货物范围和运输方式在不断拓展，必须使用中国籍船舶承运的规定也有所突破。

海关对于经营企业、运输工具、货物、口岸等均有明确的监管要求。

经营企业

在黑龙江省试点时，限已在海关注册登记的企业，还要求“资信好、规模大”，从在吉林省试点开始，仅限已在海关注册登记的企业。

运输工具、货物

运输工具进出境时应当在海关监管区内装卸作业，内贸货物与运输工具应接受海关监管。

单票货物，应由同一船舶、同一航次、同一提单，运抵同一目的港。

口岸

开展业务的口岸应属于国家对外开放口岸。港口企业应按照海关对监管场所的管理要求，实施封闭式卡口管理，并与海关计算机联网传输相关数据；在港口堆场内设立内贸货物专用区域和设有明显标识。

返程运输限制得以突破。